6月27日，记者从青岛市交通基础设施建设指挥部获悉，2022-2024年，青岛市城市更新交通基础设施三年攻坚行动集中攻坚重大项目30个。在巩固沿海铁路枢纽地位、织密筑牢公路网络以及提升门户枢纽能级三个方面齐发力，加快推动攻坚项目建设与落地。逐步完善以国际化空港、现代化海港为辐射中心，以高速铁路、高速公路为骨干，与城市交通系统紧密衔接的综合交通运输体系，打造交通强国山东示范区青岛先行区。
织密筑牢公路网络
(资料图片)
明村至董家口高速公路（青岛段）：全长131公里（青岛段26.8公里），按双向六车道高速公路标准建设。总投资约46亿元，已于2021年3月开工，计划2023年底完工通车。目前累计完成投资30.2亿元，路基工程91.7%，路面工程35.5%，桥涵工程88.5%。
明董高速
青兰高速公路（双埠至河套段）改扩建工程：主线东起女姑口大桥，止于河套枢纽，全长15.77公里，按双向八车道高速公路标准改扩建。项目已于2021年12月开工，计划2023年底主体完工通车。目前累计完成投资25.72亿元，累计完成路基75%，路面45.8%，桥涵76.32%。
青兰高速
国道204大沽河桥梁项目：东起桃源大街，向西依次跨越沽河大街、堤顶路、大沽河，西接现状G204，全长3.4公里，按一级公路标准建设。总投资18.82亿元，于2021年4月开工，计划2023年底主体完工通车。目前累计完成投资16.72亿元，主桥全线桩基完成；累计完成承台96.1%、墩柱96.1%、现浇箱梁88%。
国道204大沽河桥主桥贯通
中心城区北部快速通道项目：东起滨海公路，途经即墨、城阳、胶州三个区市，西至胶东国际机场南互通立交，全长48.48公里，按双向六车道一级公路兼城市道路标准建设。项目已于2022年6月开工，计划2025年底完工。目前胶州段完成桩基96.65%、承台81.11%、墩柱81.56%、盖梁29%、预制箱梁19%。即墨段完成施工桩基330根、承台68处、墩柱86根、盖梁4处。城阳段已完成全部征迁评估，完成签约42处、拆除22处，计划6月底进场施工。
中北通道
沈海高速（南村至青日界段）改扩建项目：北起南村枢纽立交，南止青岛日照交界处，全长131.4公里，按双向八车道高速公路标准改扩建。已于2022年12月开工，计划2025年底完工。目前已启动原建设用地范围内的路基和桩基施工，开展现场临建施工，并继续征迁及前期工作推进。
沈海高速现场临建施工
G308文石线莱西段（S502至S213）改建工程：路线长3.588公里，新建大桥1座、中桥1座。按双向六车道标准建设,设计速度8O公里/小时,路基宽度32.5米。已于2022年10月开工，计划2024年10月完工。目前累计完成投资1.76亿元，正在进行河道内桥梁下部结构施工，累计完成桩基灌注182根，台帽浇筑1座，承台浇筑30座，墩柱浇筑28组。
G308文石线桩基施工
G228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程：工程东起昆仑山路-嘉陵江路交叉口，西至兰东路，与胶州湾西路顺接；主线路线全长12.13公里，其中隧道段长6.495公里，桥梁段长1.52公里，路基段长4.115公里。主线按次要干线一级公路兼城市快速路，双向六车道标准建设。项目已于2023年3月开工，计划2025年底完工。目前累计完成投资5.65亿元，已完成征地拆迁工作的23%。
青兰高速公路（河套至黄岛段）改扩建工程：起点为河套枢纽，终点为黄岛东枢纽。全长33.2公里，按双向八车道高速公路标准改扩建。项目计划2023年6月底举行开工仪式，2025年6月完工。目前项目已核准，代部审查单位已开展审核工作，水土保持同步开展。
青兰高速河套之黄岛段线位图
省道219（九龙建设路至洋河刘家大庄段）改建工程：工程东起省道219九龙办事处建设路，至洋河镇刘家大庄，全长约12公里，设计标准为一级公路兼城市道路，时速80公里/小时。项目计划2023年10月开工，2025年6月完工。目前已完成初设批复，正在协调上合控股集团筹措建设资金，推进设计施工总承包招标工作。
省道219（九龙建设路至洋河刘家大庄段）改建工程
莱州至青岛高速公路（青岛段）：青岛市境内高速公路主线起点位于莱州市郭家店镇与平度市旧店镇交界处，由北向南跨越平度、莱西、即墨三个区（市）。在淮涉河二路以南、青荣城际铁路以北设置主线收费站后向南与同步建设的双埠连接线衔接。项目全长119.4公里（青岛段94公里，包含12.6公里双埠连接线）。该项目计划2023年底开工，2026年12月完工。目前已召开工程可行性研究报告专家咨询会，进一步稳定项目方案和用地红线。
莱青高速线路图
董家口至梁山高速沈海高速至新泰段（青岛段）：董家口至梁山高速沈海高速至新泰段项目起于西海岸新区沈海高速，终点位于新泰市京沪高速。全长196公里，其中青岛段18.6公里，按双向四车道高速公路标准。项目计划2023年10月开工，2025年12月完工。目前土地征收与公告已发布并张贴完成。正在推进前期工作。
董梁高速
S309田高线（新河至昌邑界段）改建项目：路线起于为S309与G206交叉口，沿既有老路向西进行拓宽改建，经宁家村南、龙湾姜家村北与X131交叉，止于平度昌邑界胶莱河大桥东侧S309与胶河路交叉口，路线全长3.930公里，公路等级为一级公路，设计速度80km/h，双向六车道。项目计划2023年12月开工，2025年7月完工。目前正在推进前期工作。
S309田高线位置图
胶州尚德大道与西海岸新区珠宋路跨洋河桥工程：全长2.8公里（胶州段1.1公里，西海岸新区段1.7公里），按双向六车道一级公路标准建设。项目计划2023年12月开工，2025年12月完工。目前正在推进前期工作。
胶州尚德大道与西海岸新区珠宋路跨洋河桥工程
胶州温州路与西海岸新区黄渔路跨洋河桥工程：全长1.3公里（胶州段0.3公里，西海岸新区段1公里），按双向六车道一级公路标准建设。项目计划2023年12月开工，2025年12月完工。目前正在推进前期工作。
胶州温州路与西海岸新区黄渔路跨洋河桥工程
G204烟沪线莱西段（G517至前冯北村）改线工程：路线全长11.862公里，主要包括路基、路面、桥涵、交叉、交通工程及沿线设施工程等。项目计划2023年9月开工，2025年9月完工。目前正在推进前期工作。
G204烟沪线莱西段（G517至前冯北村）改线工程
G308文石线莱西段（莱西莱阳界至S502）改建工程：项目起点位于现状G308莱西莱阳界，向西经莱西北部城区，终点位于大沽河东岸现状G308与S502交叉口，长度9.954公里，拟按双向六车道一级公路标准改扩建，设计速度80公里/小时。项目计划2023年12月开工，2025年3月完工。目前正在推进前期工作。
G308文石线莱西段（莱西莱阳界至S502）改建工程
巩固沿海铁路枢纽地位
潍坊至烟台铁路：线路起自潍莱铁路昌邑南站，止于青荣城际铁路烟台南站，全长236.4公里（青岛段14公里，新建灰埠站）。项目已于2020年10月开工，计划2024年6月份完工。目前已全面转入线上工程施工。灰埠站房主体结构完成封顶，主体钢结构全部完成。
潍烟铁路
莱西至荣成铁路：线路起自青荣城际铁路莱西站，止于青荣城际铁路荣成站，全长192.4公里（青岛段7.1公里）。项目已于2020年10月开工，计划2023年10月底完工通车。目前项目主体工程建设全部完成，正在进行静态验收。
莱荣铁路
青岛至京沪高铁辅助通道铁路（青岛段）：线路起自青盐铁路洋河口站，接入京沪高铁辅助通道五莲北站，全长108.3公里（青岛段53.2公里），同步实施青岛枢纽普速列车外迁工程。项目计划按照省政府统一部署于2023年底开工，2027年12月完工。目前可研报告已获得国家发改委批复，正在积极推进初设批复工作。
京沪辅助通道
董家口至沂水铁路（青岛段）：项目线路自青连铁路董家口站引出，并青连铁路向南，在胶新铁路桑园站接轨，改造部分胶新铁路接入瓦日铁路预留的沂水东站，在瓦日铁路莱芜段等区域修建联络线，正线长度约100公里。项目计划2023年12月开工，2026年完工。目前可研报告已通过国铁集团鉴定中心审查，正在加力推进后续工作。
董沂铁路
加速港口扩容升级
董家口港区振华原油库工程：位于董家口港区，建设8座10万立方油罐。总投资8亿元，于2022年3月开工，2023年5月完工验收。目前已建成投产。
董家口港区振华原油库工程验收
青岛港董家口港区港投万邦矿石码头工程：位于董家口港区，计划建设1个20万吨级、1个30万吨级铁矿石泊位（水工结构按照40万吨级铁矿石泊位设计）及配套设施。20万吨级泊位已建成投用，30万吨级泊位及配套设施正在建设。该项目于2022年11月开工，计划2024年12月完工。目前沉箱预制完成20%，引桥灌注桩完成30%，钢管桩完成50%。
青岛港董家口港区液体化工仓储工程（二期）：位于董家口港区，计划新建2座50000方低温常压双金属全防罐，8座3000方常温压力球罐，4座2000方常温压力球罐以及装车等附属配套设施。项目于2022年12月开工，计划2024年12月完工。目前灌注桩施工成孔浇筑累计完成865根（共1571根），继续加快罐基础施工。
液体化工仓储
青岛港董家口齐鲁富海原油库工程：位于董家口港区，计划建设4座10万方和4座5万方原油储罐及配套设施，总库容60万立方米。项目于2022年7月开工，计划2023年12月完工。目前罐底板铺设完成8台，罐主体安装施工。
齐鲁富海原油库
董家口港区北三突堤粮食筒仓三期及配套流程工程：位于董家口港区北三突堤，计划建设16座混凝土筒仓及配套设施。项目于2022年12月开工，计划2024年12月完工。目前灌注桩施工已完成，正在进行罐基础施工。
粮食筒仓三期
董家口港区原油商业储备库工程项目：项目位于董家口港区，设计库容520万立方米，分三期建设52座10万立方的储罐及相关配套设施。项目于2019年7月开工，计划2023年7月完工，目前正推进各专项验收工作。
原油商业储备库
提升门户枢纽能级
唐山路公交换乘枢纽工程：项目位于李沧区唐山路以南、黑龙江中路以东，总建筑面积2万平方米，建设地上三层立体公交停车库（125个车位）、地下社会停车库（120个车位）。项目于2021年12月开工，计划2023年6月完工。目前已完成项目主体施工，加快推进内、外部配套工程施工及主体验收工作。
唐山路公交换乘枢纽
青岛国际邮轮母港区综合客运枢纽项目：主要建设内容包括集散中心、地下空间及地面停车场。项目于2022年8月开工，计划2024年12月完工。目前地下部分施工完成66%，地上部分完成5%。
国际邮轮母港区综合客运枢纽
攻坚途中亮点纷呈
青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程：青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程年底实现双向八车道通车。全线建成通车后将与新机场高速一期、新机场高速连接线、环湾大道实现高效衔接，大大提升胶东国际机场与主城区之间及周边路网交通疏解能级，对于促进环湾联动发展、提升城市服务品质等具有重要意义。
莱西至荣成铁路：6月6日，莱荣铁路正式进入静态验收阶段，6月14日，莱荣铁路顺利接入既有青荣城际莱西站，为项目开通奠定了重要基础。按照目前进度，将于今年10月底开通运营，比原计划提前半年运营。项目建成后莱西市将化身区域铁路枢纽，实现莱西市域0.5小时、半岛1小时、省内2小时快速交通圈，有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，对打造区域经济一体化，发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。
振华原油库工程：5月22日，青岛港董家口港区振华原油库工程召开竣工验收会议，青岛西海岸新区交通运输局会同相关单位，对振华原油库工程开展竣工核查。经过会议审议最终形成《竣工验收现场核验报告》，一致同意通过竣工验收。该项目比原计划提前半年完成竣工，这是建设、施工、设计、监理各方奋力攻坚、不懈努力的结果，也离不开青岛市、西海岸新区交通运输局等部门全力支持、主动服务，积极协调解决项目建设过程中存在的问题困难，形成了各方“心往一处想，劲往一处使”的良好氛围，为项目实现早落地、早完工、早投产、早见效奠定了基础。
唐山路公交换乘枢纽工程：公交场站作为重要的常规公交基础设施，关系到公交车辆的停放维保和公交线网的调整优化。唐山路公交换乘枢纽工程建成投用后，可将区域内多处临时场站车辆集中停放，便于企业运营管理，在解决公交车辆占路停放问题的同时，也为线网优化调整创造了条件，同时为青岛北部城区市民公共交通出行提供了便利场所。
该项目在前期推进中，市交通运输局会同相关部门探索研究创新采用“公交场站建设+公交车辆运营”融资新模式，以发行政府专项债券方式筹措项目建设资金，缓解财力压力，这是全市首次在公共交通行业使用政府专项债券筹措资金的项目。
交通基础设施推动经济社会高质量发展
基础设施能力和水平，是一个国家综合国力、自主创新能力和现代化水平的重要标志。结合十四五综合交通发展规划中期调整，在新的历史起点上，我们承载着建设国际性综合交通枢纽城市的历史使命，着力优化通道、枢纽、网络布局，统筹推进跨方式、跨领域、跨区域、跨产业融合发展, 加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合立体交通网络，完善以国际化空港、现代化海港为辐射中心，以高速铁路、高速公路为骨干，与城市交通系统紧密衔接的综合交通运输体系，打造交通强国山东示范区青岛先行区。
下面，从公路、铁路、港口、枢纽四个板块进行展开表述。
织密筑牢公路网络，提升人民群众出行品质。公路的建设和完善能够提高城市的交通运输效率，加快物流和人流的流动速度，促进产业发展。青兰高速改扩建工程的实施、中心城区北部快速通道的加快建设，人民群众出行胶东国际机场更加便捷；沈海高速改扩建工程开工建设，使得南北大动脉将进一步扩容增量，带动沿海区域路网全面升级。全市“五纵五横六连”高速公路网和“三环十射九横十纵”国省干线公路网进一步完善，人民群众出行更加便捷。
巩固沿海铁路枢纽地位，畅享轨道上的交通。铁路的建设和发展能够提高城市的交通运输效率，加快人员流动速度，促进人员和资源的流动。目前四条铁路正在加快推进，潍烟铁路平度段全线领先，灰埠站正在开展室内装饰装修施工，是全线第一个开展室内装饰装修施工的站房；莱荣铁路顺利接入既有青荣城际莱西站，7月中旬将启动动态验收；京沪高铁辅助通道可研报告已获国家发改委批复，目前正积极推进初设批复工作；董沂铁路可研报告国铁集团已完成审查，正加快推进项目可研报告批复。青岛着眼于胶东经济圈交通一体化发展，胶东六市正在积极谋划开行城际列车，推动实现“铁路公交化”，区域间人民群众通勤和商贸往来更加高效、便捷。作为国家沿海重要铁路枢纽，北上京津冀、南下长三角、西通沿黄流域、东贯胶东半岛的高速铁路网络正在加速形成。青岛已经成为中国铁路的重要枢纽之一，铁路网已经辐射至全国各地，这使得青岛市在物流、旅游、商贸、人员流动等方面更加享有优势。
加速港口扩容升级，打造世界一流海洋港口。港口作为青岛市的重要支柱产业，其对于青岛市的经济发展至关重要。青岛港是中国北方地区最大的港口之一，也是中国最大的集装箱港之一。港口的发展能够促进国内外贸易，待万邦矿石码头、振华原油库、原油商业储备库、齐鲁富海原油库等各项目建成投产后，港口码头吞吐能力和库区存储能力进一步提升，国内国外产业链和供应链更加畅通，国家能源安全保障更加有力。
提升门户枢纽能级，融入和服务新发展格局。枢纽的建设和完善能够提高城市的综合交通运输能力，提升城市形象。青岛市已经建设了多个综合交通枢纽，如青岛火车站、青岛北站、青岛西站、青岛国际机场GTC中心等，这些枢纽不仅提供了便捷的交通服务，还成为了城市的地标，提升了城市的形象和知名度。2023年，我市加快推进综合枢纽建设，截至目前青岛国际邮轮母港区综合客运枢纽已完成地下工程量的一半以上；唐山路公交换乘枢纽工程6月份验收，下半年投入使用；瑞昌路公交场站近日开工建设。其他公交场站、物流货运枢纽、停车设施等站所加快建设。综合立体客货枢纽逐步完善，多种运输方式加速衔接，“人享其行，物畅其流”加快实现，现代化大都市“互联互通”的核心竞争力进一步增强。
（本组图片来源：青岛市交通基础设施建设指挥部）
青岛财经日报/首页新闻记者 赵彭 周润 通迅员 魏昕
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